Чтобы приспособиться к жесткой конкуренции на рынке и лучше обслуживать отечественную металлургическую промышленность, конструкция системы привода волочильного станка также смещается в сторону трансмиссии с жесткой зубчатой передачей. Конкретным проявлением является то, что на рынке использовались более мощные узкие v. Комбинация закаленной коробки передач со специальной волочильной машиной с зубчатой передачей использует стандартный редуктор, адаптированный к общей структуре волочильной машины, и эффективно комбинирует этот редуктор с установочной коробкой, шпинделем и барабаном для формирования комплекта трансмиссии волочильной машины. система с жесткой зубчатой передачей в качестве основной формы трансмиссии.
По сравнению со вторичной червячной парой с обволакивающим концом стандартный редуктор с твердой зубчатой поверхностью имеет следующие преимущества: 1. Высокая эффективность передачи и высокая несущая способность; 2. Гибкое соотношение и удобное сочетание; 3. Простота установки; 4. Разумная стоимость; 5, может достичь модульной конструкции; 6, тренд и так далее.
Зубчатые колеса редуктора с твердой зубчатой поверхностью изготовлены из высокопрочной низкоуглеродистой легированной стали путем цементации и закалки, а поверхность зуба имеет высокую твердость. Все зубчатые колеса имеют технологию шлифования с ЧПУ, с высокой точностью, хорошим контактом, высокой эффективностью передачи, стабильной работой и низким уровнем шума. ; Небольшой размер, легкий вес, длительный срок службы, высокая грузоподъемность; легко разобрать, легко установить.
1. Расстояние между центрами, высота центра и передаточное число используют номер приоритета системы приоритетов.
2. Параметры и структура редуктора оптимизированы с помощью компьютера.
3. Редуктор изготовлен из высококачественной и высокопрочной низкоуглеродистой легированной стали после цементации и закалки. Поверхность зуба имеет высокую твердость, а точность зубчатого колеса достигает уровня 6 международного стандарта.
4. Высокая эффективность передачи, низкий уровень шума и грузоподъемность достигли мирового уровня в 1990-х годах.
