Концепция власти – это работа, выполненная за единицу времени. При определенной мощности, чем выше скорость, тем ниже крутящий момент, вице стих. Например, для двигателя мощностью 1,5 кВт выходной крутящий момент 6 ступеней превышает 4 ступени. Кроме того, вы можете приблизительно рассчитать по формуле M'9950P/n. Для двигателя переменного тока: номинальный крутящий момент No 9550 - номинальная мощность/номинальная скорость; Для двигателя постоянного тока, из-за многих видов продукции, это хлопотно. Вероятно, скорость пропорциональна напряжения арматуры, обратно пропорционально возбуждению напряжения. Крутящий момент пропорционален потоку возбуждения и течению арматуры.
Проще говоря, когда мощность уверена, скорость обратно пропорциональна крутящему моменту. То есть, чем выше скорость, тем меньше крутящий момент; чем ниже скорость, тем сильнее крутящий момент.
1. Базовая формула вывода
Все это основано на втором законе Ньютона, власти и скорости
П-Ф- V - формула 1
Крутящий момент (T) - Торсион (F) - Радиус действия (R)
Итак, F и T/R --формула 2
Линейная скорость (v)
Зре-минута/30 -- формула 3
Замена формулы 2, 3 в формулу 1, чтобы получить:
. Ф. В. (Т / Р π)
P - силовой агрегат W,
Т-й крутящий момент Нм, n второй - скорость в минуту блок об/мин/минута
Учитывая, что единица р является KW, формула: P 1000 (T и π n второй) /30 (Unit w)
30000 й / π й Т. й. 30000 р / 3,1415926
Вывод:
Крутящий момент No 9550 - выходная мощность/выходная скорость --(единица мощности кВт)
Это взаимосвязь между мощностью и крутящим моментом и скоростью.
2. В рассчитанной скорости, двигатель является постоянным регулирование крутящего момента. То есть на выход крутящего момента двигателя не влияет скорость, которая связана только с нагрузкой. При условии, что двигатель постоянного тока имеет нулевую скорость, максимальная мощность составляет 200% крутящего момента.
3. Выше рассчитанной скорости двигателя, двигатель является постоянным регулированием мощности. То есть, чем выше скорость, тем ниже крутящий момент.
В регулировании скорости ДК регулировка напряжения арматуры относится к постоянному регуляции крутящего момента (выходной крутящий момент двигателя является постоянным), регулировка возбудимого напряжения относится к постоянному регулированию мощности (выходная мощность двигателя постоянна). Т-9,55 р/н, Т - это выходной крутящий момент, Р - мощность, N - скорость. Нагрузка двигателя делится на постоянную мощность и постоянный крутящий момент. Если крутящий момент является постоянным, T не изменился, то P пропорционален N. Если нагрузка является постоянной мощностью, то T обратно пропорционален N.
Крутящий момент No 9550 - выходная мощность/выходная скорость
Мощность (w) - скорость (радиан / с) - крутящий момент (N.m). Нет необходимости говорить. Если мощность уверена, чем выше скорость, тем ниже крутящий момент. Обычно, когда требуется большой крутящий момент, за исключением большого силового агрегата, требуется дополнительный планетарный уменьшитеитель.
Можно понять, что если мощность P постоянна, тем выше скорость, тем ниже выходной крутящий момент. Мы можем рассчитать: предположим, что крутящий момент оборудования (T2), номинальная скорость двигателя (n1), скорость выходного вала (n2), фактор водительского оборудования (f1), коэффициент мощности двигателя (м) дается, мощность двигателя P1N (T2 No1) - f1 / (9550 ) (n1 / n2). Например, крутящий момент, необходимый для вождения оборудования составляет 500 Н.m. рабочее время составляет 6 часов в день, f1 и 1. Установка уменьшителя является установкой фланга. Скорость выхода n2 1,9 г/мин. Затем n1/n2 No 1450 / 1.9 и 763 (мотор 4 ступени). так P1N ≥ P1 и f1 (500 й 1450) No1 / (9550 й 763 и 0,85) 0,117 (кВт). Таким образом, двигатель мы выбираем 0,15 кВт, 763 передач соотношение.
